GTI 6 versus Corrado VR6
ein vielleicht nicht ganz seriöser Vergleich

Ich bin mir durchaus bewusst, dass einige Leser sagen werden dass so ein Vergleich zweier Autos, deren Entwicklungen 17 Jahre auseinander liegen, sinnlos ist.
Fakt ist aber, dass ich sowohl einen Corrado VR6 Baujahr 1994 (Markt-einführung 1992) und einen Golf GTI VI Baujahr 2009 besitze und damit bei jedem Fahrzeugwechsel die Unterschiede zwischen diesen Autos erlebe.
Motor und Abgassystem sind bei meinem Corrado allerdings schon seit 1998 nicht mehr ganz serien-mäßig. Die Leistungsdaten:

• 215PS bei 6500 U/min (gemessen 208 PS bei 30 Grad Lufttemp.)
• 276 Nm bei 4200 U/min
• 247 km/h Vmax.
• 0-100 km/h in 6,4 Sek.

Somit sind die beiden Autos motorleistungsmäßig auf annähernd gleichem Niveau.

Keine Frage, der 2009er GTI ist dem Corrado in Punkto Sicherheit und Ausstattung weit überlegen. Wie sieht es aber mit den Fahr-leistungen, dem Kurvenverhalten und dem Verbrauch in der Praxis aus ?
Hier wirkt sich natürlich das ge-ringere Gewicht des Corrados von ca. 200kg (bei meinem GTI mit DSG und fast Vollausstattung von eher 250kg) sowie die bessere Aerodynamik und der geringerer Rollwiderstand gegenüber dem GTi aus.

Motor. Der Sechszylindermotor liebt Drehzahl. Man kann den VR6 auch im Stadtverkehr bei Tempo 60 im 5. Gang fahren – keine Frage. Allerdings macht es wenig Sinn dann das Gaspedal, ohne runter zu schalten, durchzutreten. Dies mag im GTI ein wenig besser sein, kann aber mit DSG nicht so richtig nachvollzogen werden.
Die Messwerte. Z.B. von 60-100km/h:

• der Corrado VR6 im 4. Gang in 8,1 sek.
• der GTI im 4. Gang 7,3 sek.

Beide Werte wurden von auto motor sport gemessen. Der Vergleich hinkt aber weil der GTI ein Sechsganggetriebe hat und der 4. Gang beim Corrado somit länger übersetzt ist. Meine persönliche Erfahrung ist bei diesem Vergleich eigentlich nicht so richtig vorhanden, weil ich beim VR6 zum Beschleunigen aus dieser Geschwindigkeit sicherlich ein bis zwei Gänge runter schalten würde und beim GTI das DSG auch niedrigere Gänge wählt. In der Praxis sind, bei sportlicher Fahrweise die Unterschiede nicht so graviered. Da hatte ich eigentlich, durch das beim GTI schon bei 1700 U/min verfügbaren Drehmoment von 280 Nm, deutliche Unterschiede erwartet.
Den angenehmen Sound des Sechszylindermotors kann der der TSI-Motor nicht erreichen obwohl er für einen Vierzylinder erstaunlich gut klingt.

Fahrwerk. Bei den max. erzielbaren Kurvengeschwindigkeiten habe ich den Eindruck, dass mein Corrado (25 mm tiefer als Serie) etwas schneller um engere Kurven (max. Geschwindigkeiten bis 120km/h) zu bewegen ist. Zu einen spricht beim GTI das ESP an (ich schalte es nicht ab) zum anderen hat der Corrado einen deutlich niedrigeren Schwerpunkt. Zusammen mit dem Gewichtsvorteil ist es denkbar, dass die höhere Kurvengeschwindigkeit durch eine Messung bestätigt werden könnte. Die Unterschiede sind aber nicht besonders groß. Beim Corrado muss man allerdings konzentriert zu Werke gehen, weil der nicht ESP-geregelte Corrado im Extremfall ein sanft einsetzendes und durch Lupfen des Gaspedals korrigierbares Untersteuern zeigt. Der GTI ist durch das nicht ganz abschaltbare ESP und das XDS noch einfacher im Grenzbereich zu bewegen. Da kann man, zumindest als erfahrener Autofahrer, kaum etwas falsch machen.
Der Komfort ist selbst bei aktiver Sporteinstellung des DCC noch deutlich besser wie bei meinem doch etwas harten Bilstein-Fahrwerk im Corrado. Subjektiv vermittelt der Corrado ein deutlich sportlicheres Fahrwerk, was aber in der Praxis auf nur kleine Vorteile zulasten des Komforts zusammenschrumpft.

Verbrauch. Siehe dazu hier. Die sehr optimistischen Werksangaben bei GTI konnte ich bisher nicht erreichen, aber besonders im Stadt-verkehr ist der TSI-Motor deutlich günstiger wie der 15 Jahre alte Sechszylindermotor.

Der Corrado bleibt mein „Freude am sportlichen Fahren“ – Auto für die schöne Jahreszeit. Es macht einfach Spaß mit diesem Sportcoupe. Klasse Sound, ausreichende Motorleistung, gute Ausstattung ein hervorragendes Fahrwerk und ein immer größer werdender Seltenheitswert. Auch nach 15 Jahren Corrado VR6 und insgesamt fast 20 Jahren Corrado bin ich immer noch zu begeistern.
Des Kauf des GTI habe ich nicht bereut. Er bietet im Vergleich zum Corrado die höherer Alltagstauglichkeit, mehr Sicherheit, eine sehr gute Ausstattung und viel mehr Komfortmerkmale. Insgesamt ist der GTI das einfacher zu fahrende Auto. Ein Kompaktsportler, wie VW ihn bezeichnet, der in allen Disziplinen gut ist und in einigen sogar sehr gut.

Zusammengefasst : Meinen Corrado würde ich ungern jemand anderes fahren lassen, meinen GTI würde ich meinen besten Freund mal ausleihen.

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